2020年 07月10日 20:02 (金)
まずはお知らせです。
エアサルアルミシリンダーですが、付属のマフラーボルト（スタッドボルト）が
使えないことが判りました。
ボルトが長い為、取り付けの際にケースに接触してしまいます。
短くカットするか、社外の短い物を使う必要があります。
私もうかつでした。
自分で取り付けるまで全く気が付きませんでした。
すでに発送済みですので、ご迷惑お掛けしますが
右のスタッドボルトのみ違うものを使って頂けますようお願い致します。
さて、九州はもの凄い量の雨が連日降り続いています。
私の所は高台に有り、安全ですが周りはかなりの被害が出ています。
また鹿児島市内のショーパブで新型コロナのクラスターが発生して
感染者が鹿児島全域に拡大してしまいました。
皆さんの所は大丈夫でしょうか？
それにしても最近、踏んだり蹴ったりです。
誕生日にタイヤのバルブが突然破損したのは以前のブログに書きました。
ハンドルは利かないし、アクセルを戻して減速したら後ろの車が
ビタ付けしてきて、かなり危険な状態に成っていました。
そこで必要性を感じたのが、ハザードランプです。
元々、原付のジャイロにはハザードなんか着いていません。
ついでにウインカーをLEDに変えようと考えて探してみました。
ところが、ジャイロ用のLEDウインカーキットって売っていないんですね。
バッテリー容量や発電容量の少ない原付には、消費電力の少ないLEDは効果大。
そこでジャイロに使えるハザード付きLEDウインカーを自作することにしました。
う～ん、これを観てもジャイロはハザード不可ってこと？
私は電気関係は弱いんですが、調べまくって作ってみました。
どうですか？結構良いでしょ～
Amazonで調べてもLEDのウインカーバルブって結構高いんですよね。
4灯で最低でも3,000円ぐらい。
平均でも6000～7000円ぐらいしていますね。
バルブだけですよ。
ジャイロは、他にリレーや配線加工が必要に成りますから10,000円ぐらいは
掛かってしまいます。
今は新型コロナの影響でそんなに余裕はありませんよね。
ですので材料を安く仕入れてハザード付きLEDウインカーキットを
激安3,800円！で販売することにしました。
とりあえず5個だけ作ったので近々ショッピングサイトに出します。
評判次第で再販するかどうか？考えますね。
そして、これ！
今度のメインエンジンに載せるマロッシのMHR（マロッシ・ハイパー・レーシング）
アルミシリンダーです。
エアサルのアルミシリンダーを載せる予定でしたが、全部お客様に出してしまったので
KNから購入しようと思っていたら、ATOPからも正規品として
47mmのアルミシリンダーが出てるじゃないですかー。
以前、シンコーメタルでクランクを作った時と同じ状態ですよね。
これじゃ～希少価値も無いし、私的に魅力半減してしまったので
更にパワーが有るシリンダーを入れることにしました。
もちろん、他車種流用なのでポンでは着きません。
このシリンダーについてはメインエンジンを作る時にブログで紹介しますね。
それでは本題です。
エアサルアルミシリンダーですが、付属のマフラーボルト（スタッドボルト）が
使えないことが判りました。
ボルトが長い為、取り付けの際にケースに接触してしまいます。
短くカットするか、社外の短い物を使う必要があります。
私もうかつでした。
自分で取り付けるまで全く気が付きませんでした。
すでに発送済みですので、ご迷惑お掛けしますが
右のスタッドボルトのみ違うものを使って頂けますようお願い致します。
さて、九州はもの凄い量の雨が連日降り続いています。
私の所は高台に有り、安全ですが周りはかなりの被害が出ています。
また鹿児島市内のショーパブで新型コロナのクラスターが発生して
感染者が鹿児島全域に拡大してしまいました。
皆さんの所は大丈夫でしょうか？
それにしても最近、踏んだり蹴ったりです。
誕生日にタイヤのバルブが突然破損したのは以前のブログに書きました。
ハンドルは利かないし、アクセルを戻して減速したら後ろの車が
ビタ付けしてきて、かなり危険な状態に成っていました。
そこで必要性を感じたのが、ハザードランプです。
元々、原付のジャイロにはハザードなんか着いていません。
ついでにウインカーをLEDに変えようと考えて探してみました。
ところが、ジャイロ用のLEDウインカーキットって売っていないんですね。
バッテリー容量や発電容量の少ない原付には、消費電力の少ないLEDは効果大。
そこでジャイロに使えるハザード付きLEDウインカーを自作することにしました。
う～ん、これを観てもジャイロはハザード不可ってこと？
私は電気関係は弱いんですが、調べまくって作ってみました。
どうですか？結構良いでしょ～
Amazonで調べてもLEDのウインカーバルブって結構高いんですよね。
4灯で最低でも3,000円ぐらい。
平均でも6000～7000円ぐらいしていますね。
バルブだけですよ。
ジャイロは、他にリレーや配線加工が必要に成りますから10,000円ぐらいは
掛かってしまいます。
今は新型コロナの影響でそんなに余裕はありませんよね。
ですので材料を安く仕入れてハザード付きLEDウインカーキットを
激安3,800円！で販売することにしました。
とりあえず5個だけ作ったので近々ショッピングサイトに出します。
評判次第で再販するかどうか？考えますね。
そして、これ！
今度のメインエンジンに載せるマロッシのMHR（マロッシ・ハイパー・レーシング）
アルミシリンダーです。
エアサルのアルミシリンダーを載せる予定でしたが、全部お客様に出してしまったので
KNから購入しようと思っていたら、ATOPからも正規品として
47mmのアルミシリンダーが出てるじゃないですかー。
以前、シンコーメタルでクランクを作った時と同じ状態ですよね。
これじゃ～希少価値も無いし、私的に魅力半減してしまったので
更にパワーが有るシリンダーを入れることにしました。
もちろん、他車種流用なのでポンでは着きません。
このシリンダーについてはメインエンジンを作る時にブログで紹介しますね。
それでは本題です。
2020年 06月30日 15:10 (火)
まずは当店のショッピングサイトですが、オフセットワッシャーや
カーボンリードバルブ等の小物類の発送はヤマトのDM便を利用していました。
鹿児島に移転したので同様にDM便を申し込んでいるのですが、
どうも許可が下りないようです。
DM便は全国一律90円弱と送料が安いので、送料込みの価格でお届けしていたのですが
保証が無いので通販での利用が出来ないとのこと。
松山では「こんな小さな物ならDM便を使ってください」とヤマト側からの提案で
利用していましたが、営業所によって融通が利かないようですね。
ここ1か月はDM便の許可が下りるまでと思い、普通郵便で発送していましたが
使えないなら他の方法を考えなくてはいけなくなりました。
第一の候補としては「ネコポス」
伝票番号で追跡可能、ポスト投函とDM便と同等のサービスですが
DM便より300円ほど高く成ってしまいます。
第二候補は「クイックポスト」
追跡サービスもあってDM便より100円強高く成りますが
宛名ラベルを自宅で打ち出しして料金はクレジット払い。
まあクレジット払いは良いとしても、宛名ラベルとプリンターが必要ですね。
悩みますね。
何か良い案があれば、教えて頂けると幸いです。
さて、ジャイロXデモカーのレストア＆チューニングですが
細かい部分の修復を行っています。
例えば前後キャリアの錆落とし＆塗装。
一見何でもない作業ですが、剥離剤で塗装を剥がしてサンドブラストで錆落とし
シリコンオフで拭いてからサーフェイサー塗って、ガンメタ塗装、クリア塗装で仕上げ。
これだけで1日じゃ足りません。
塗料も二液ウレタンを使ってますから、かなり贅沢ですよね。
そしてフロントにスタビライザーを着けることにしました。
ジャイロは走行時にフロントが不安定で、手放しするとハンドルがブレるほどです。
何とか簡単にスタビが取り付けられないか？考えていましたが
オーナーさんがホームセンターで見つけてきました。
水道塩ビ管のU字固定ステーです。
合わせてみるとピッタリでした。
赤線の部分を切ってから溶接すれば違和感無いですね。
こちらも同様に剥離剤で塗装を剥がして、溶接。
写真は塗装前のブラストした後のものです。
そして完成してフェンダーと合わせた時の感じです。
後はU字部にホイールウエイトを張り付ければOK
装着が楽しみです。
それでは本題です。
カーボンリードバルブ等の小物類の発送はヤマトのDM便を利用していました。
鹿児島に移転したので同様にDM便を申し込んでいるのですが、
どうも許可が下りないようです。
DM便は全国一律90円弱と送料が安いので、送料込みの価格でお届けしていたのですが
保証が無いので通販での利用が出来ないとのこと。
松山では「こんな小さな物ならDM便を使ってください」とヤマト側からの提案で
利用していましたが、営業所によって融通が利かないようですね。
ここ1か月はDM便の許可が下りるまでと思い、普通郵便で発送していましたが
使えないなら他の方法を考えなくてはいけなくなりました。
第一の候補としては「ネコポス」
伝票番号で追跡可能、ポスト投函とDM便と同等のサービスですが
DM便より300円ほど高く成ってしまいます。
第二候補は「クイックポスト」
追跡サービスもあってDM便より100円強高く成りますが
宛名ラベルを自宅で打ち出しして料金はクレジット払い。
まあクレジット払いは良いとしても、宛名ラベルとプリンターが必要ですね。
悩みますね。
何か良い案があれば、教えて頂けると幸いです。
さて、ジャイロXデモカーのレストア＆チューニングですが
細かい部分の修復を行っています。
例えば前後キャリアの錆落とし＆塗装。
一見何でもない作業ですが、剥離剤で塗装を剥がしてサンドブラストで錆落とし
シリコンオフで拭いてからサーフェイサー塗って、ガンメタ塗装、クリア塗装で仕上げ。
これだけで1日じゃ足りません。
塗料も二液ウレタンを使ってますから、かなり贅沢ですよね。
そしてフロントにスタビライザーを着けることにしました。
ジャイロは走行時にフロントが不安定で、手放しするとハンドルがブレるほどです。
何とか簡単にスタビが取り付けられないか？考えていましたが
オーナーさんがホームセンターで見つけてきました。
水道塩ビ管のU字固定ステーです。
合わせてみるとピッタリでした。
赤線の部分を切ってから溶接すれば違和感無いですね。
こちらも同様に剥離剤で塗装を剥がして、溶接。
写真は塗装前のブラストした後のものです。
そして完成してフェンダーと合わせた時の感じです。
後はU字部にホイールウエイトを張り付ければOK
装着が楽しみです。
それでは本題です。
2020年 06月12日 19:09 (金)
鹿児島は梅雨に入っています。
それにしてもよく降ります。
全国的にも雨が少ない松山から来たので、余計に感じるんでしょうね～
さて前回のエアクリ＆ファンカバー塗装について少し補足します。
今後、エンジン回りを中心に塗装をやっていく予定の当店ですが
結構、お金が掛かります。
例えば市販のスプレーを使って同じ塗装をするとどうなるか？
計算してみますね。
シリコンオフ：721円
ミッチャクロン：1,322円
プラサフ：673円
シルバー：666円
キャンディーゴールド：1,045円
水圧転写フィルム：2,200円
フィルム定着剤スプレータイプ：2,990円
ウレタンクリアー：1,955円
合計 11,572円
転写フィルムと定着剤はyahooショップで、この他に送料が掛かります。
他はAmazonで揃えて全部で12,000円ってところですかね？
キャンディーイエローがスプレータイプでは見つからなかったので
キャンディーゴールドで代用の金額です。
もちろん私はスプレーガンでの塗装なので全て2液ウレタンを使っています。
キャンディーカラーはスプレーですと1年で色褪せしてしまうとの話ですから。
「杏さん」からコメントでシルバーカーボン調との話が出ましたので
シルバーカーボン調にするとどの位掛かるのか？
実はかなり安く出来ます。
800番ぐらいのペーパーで足付けした後にシリコンオフで脱脂
ミッチャクロンを噴きます。
ここまでは一緒ですが、この上に塗るのはブラックです。
下地も黒なので傷が無ければプラサフが不要ですからね。
2000番で表面を整えたらシルバーのカーボン柄の転写フィルムを貼ります。
後はウレタンクリアーを塗れば完成です。
これならキャンディーを塗らないので色褪せも最小限ですし、
行程も少なく済みますので缶スプレーでチャレンジしても良いと思います。
私の所で施工する場合でも倍くらい料金が変わってきます。
例えばプラサフを噴く場合、塗って乾燥を待って研ぎ出ししてから
塗料を塗らなきゃいけませんので、これだけで2日短縮できますからね。
ゴールドカーボン調で仕上げる場合は1日目に清掃・足付け、ミッチャクロン、
プラサフ、2日目に研ぎ出しして、シルバー、キャンディーカラー、3日目乾燥
4日目に水圧転写、トップコートクリアで仕上げて5・6日乾燥って行程です。
6日掛かりますね。
シルバーカーボン調は1日目に清掃・足付け、ミッチャクロン、ブラック、
2日目に水圧転写、トップコートクリアー、3・4日乾燥で4日で行けると思います。
乾燥時間は塗料の厚みに比例するので2日短縮できると全然違いますね。
困っているのがショッピングサイトにどうやって出そうか？
上記の2つでは施工日程や塗料の費用も違うので同じ金額に出来ませんからね。
要相談で良いのかな？
ちなみに水圧転写フィルムもいろいろ種類がありますからね。
次回はサブタンクをファイヤー柄（依頼品）で塗ろうと思っています。
後半に続く
それにしてもよく降ります。
全国的にも雨が少ない松山から来たので、余計に感じるんでしょうね～
さて前回のエアクリ＆ファンカバー塗装について少し補足します。
今後、エンジン回りを中心に塗装をやっていく予定の当店ですが
結構、お金が掛かります。
例えば市販のスプレーを使って同じ塗装をするとどうなるか？
計算してみますね。
シリコンオフ：721円
ミッチャクロン：1,322円
プラサフ：673円
シルバー：666円
キャンディーゴールド：1,045円
水圧転写フィルム：2,200円
フィルム定着剤スプレータイプ：2,990円
ウレタンクリアー：1,955円
合計 11,572円
転写フィルムと定着剤はyahooショップで、この他に送料が掛かります。
他はAmazonで揃えて全部で12,000円ってところですかね？
キャンディーイエローがスプレータイプでは見つからなかったので
キャンディーゴールドで代用の金額です。
もちろん私はスプレーガンでの塗装なので全て2液ウレタンを使っています。
キャンディーカラーはスプレーですと1年で色褪せしてしまうとの話ですから。
「杏さん」からコメントでシルバーカーボン調との話が出ましたので
シルバーカーボン調にするとどの位掛かるのか？
実はかなり安く出来ます。
800番ぐらいのペーパーで足付けした後にシリコンオフで脱脂
ミッチャクロンを噴きます。
ここまでは一緒ですが、この上に塗るのはブラックです。
下地も黒なので傷が無ければプラサフが不要ですからね。
2000番で表面を整えたらシルバーのカーボン柄の転写フィルムを貼ります。
後はウレタンクリアーを塗れば完成です。
これならキャンディーを塗らないので色褪せも最小限ですし、
行程も少なく済みますので缶スプレーでチャレンジしても良いと思います。
私の所で施工する場合でも倍くらい料金が変わってきます。
例えばプラサフを噴く場合、塗って乾燥を待って研ぎ出ししてから
塗料を塗らなきゃいけませんので、これだけで2日短縮できますからね。
ゴールドカーボン調で仕上げる場合は1日目に清掃・足付け、ミッチャクロン、
プラサフ、2日目に研ぎ出しして、シルバー、キャンディーカラー、3日目乾燥
4日目に水圧転写、トップコートクリアで仕上げて5・6日乾燥って行程です。
6日掛かりますね。
シルバーカーボン調は1日目に清掃・足付け、ミッチャクロン、ブラック、
2日目に水圧転写、トップコートクリアー、3・4日乾燥で4日で行けると思います。
乾燥時間は塗料の厚みに比例するので2日短縮できると全然違いますね。
困っているのがショッピングサイトにどうやって出そうか？
上記の2つでは施工日程や塗料の費用も違うので同じ金額に出来ませんからね。
要相談で良いのかな？
ちなみに水圧転写フィルムもいろいろ種類がありますからね。
次回はサブタンクをファイヤー柄（依頼品）で塗ろうと思っています。
後半に続く
2020年 05月31日 02:38 (日)
先日、誕生日を迎え2月から行っていなかった魚釣りに行くことにしました。
鹿児島に引っ越してからも無駄な外出は控えていたので
気分転換に成れば良いな～って思っていたのですが・・・・・
いつものように釣り道具をジャイロに積んで走っていたら
急にハンドルが取られました。
「パンク？まじかー」
路肩にジャイロを止めてトランポで迎えをお願いしてから
前輪をチェックすると・・・・・何も刺さっていない！
何故？？？
よく見るとエアバルブが取れ掛かっている。
軽く引っ張るとポロっと取れました。
原因はゴムの劣化ですが、ふつうはこんな状態に成る前に
駐車中にエアーが少しずつ抜けたりするので気が付くんです。
それが突然の破綻。
こんなことは初体験でした。
バルブを新品に交換すれば良いだけの簡単な作業ですが
ホイールも綺麗に塗り直すことにしました。
この写真はタイヤのビートを落としているところです。
両端にゴムが着いているバイスで挟んで締めていき
ビートとタイヤの間に潤滑剤を噴いて、増し締めすれば簡単にビートが落ちます。
どんな色に塗ったか？は次回のブログで。
撒き餌のオキアミを解凍して混ぜてしまったので翌日
リベンジ釣行することにしました。
ホイールは塗装中なので軽自動車で行くことに。
桜島を眺めながら、のんびり釣りたいと思い選んだ釣り場は「加治木港」
釣具屋から教えてもらった釣り場です。
6時前に到着して仕掛けを作っていると「ドン！バシャ！」と音が。
桜島の噴火かと思いました。
実は鹿児島に来てからまだ噴火の瞬間を見たことが無いんです。
前方に目をやると、桜島は変化なし。
ただ、視界の隅で「ブクブク」と泡と空気を吹きながら沈んでいく車が・・・・
ビックリして上着と靴を脱いで飛び込もうとしたら
隣で釣りをしている人に止められました。
深さが15mあるから止めた方が良いって。
僅か20m隣で起こった事件で地元のTVニュースでも取り上げられました。
自殺ではないか？との報道でした。
きっとコロナが関係しているのでしょう。
ご冥福をお祈りいたします。
誕生日から僅か2日で人生で体験したことが無い2つのことが起こり
しばらくは仕事に集中しようかと思います。
今取り組んでいるのが、ジャイロのエンジンコーディネートです。
今までブログでジャイロのチューニングに関する記事を
かなり書いて来ましたが、読者さんの声で多いのが
「ジャイロキャノピーやXのエンジンカバーを取りたくない」っていう声です。
ハイパーリバイブやチャンバーを入れたいけど、
エンジンカバーを取るのが・・・・・
初心者・中級者の半数以上にきかれる意見です。
シンコーメタルではそんな声に応えるようにフェンダーインの
ハイパーリバイブを発売しました。
そこで私の所では違ったアプローチが出来るようにしたい。
4miniではエンジンを磨いたりパーツを取り付けてカスタムしています。
ジャイロはエンジンカバーを取るとファンカバーやエアクリが
むき出し状態でかっこ悪い。
じゃ～綺麗に塗れば良いじゃんってことで
今回、エアクリとファンカバーを塗ってみることにしました。
ただ普通に塗装しても面白くない。
そこで一番不人気な色でチャレンジすることにしました。
ブログでも「良かったら一緒に黄色に塗りますよ」って呼びかけましたが
1人も手が挙がらなかった。
よっぽどエンジンに黄色はイメージが悪いようですw
まずはパーツクリーナーで汚れを落として、シリコンオフで脱脂。
ミッチャクロンを噴いてから、2液ウレタンのプラサフを塗る。
800番のペーパーで下地を整えて、2液ウレタンのシルバーを噴きました。
この上から2液ウレタンのサハライエローというキャンディーカラーを重ねました。
2液ウレタンを選んだのはキャンディーカラーって缶スプレーだと
綺麗に塗れても1年もすれば紫外線で色が抜けてしまうそうです。
車のウインドフィルムなどもそうですよね。
どうせ塗るなら何年も良い状態にしたいので少々高価でも
いい塗料を使いました。
金色に近い黄色です。
色は凄く良いんですが、このまま取り付けると派手過ぎ。
まるでチンドン屋ですよね。
そこで、この上から水圧転写フィルムを貼って2液ウレタンのクリアで仕上げました。
この水圧転写フィルムですが、メリットは360度全ての方向に転写可能なこと。
デメリットは複雑な形状の物に転写するのはかなり難しく
練習する必要があることです。
実際に10回以上失敗して泣きそうに成りましたよ。
これは練習で使ったライブディオの駆動カバーです。
後日Yahooオークションに出そうかと思っています。
そしてファンカバーですが、装着した方がイメージが湧きやすいのでは？
と思い装着したところを撮ってみました。
この他、キャンディーレッドの塗装もしてみました。
今後はエンジンのOHと同様にエンジンも含めた周りのパーツ塗装を
メニューに加えてやっていきたいと思っています。
それでは本題です。
鹿児島に引っ越してからも無駄な外出は控えていたので
気分転換に成れば良いな～って思っていたのですが・・・・・
いつものように釣り道具をジャイロに積んで走っていたら
急にハンドルが取られました。
「パンク？まじかー」
路肩にジャイロを止めてトランポで迎えをお願いしてから
前輪をチェックすると・・・・・何も刺さっていない！
何故？？？
よく見るとエアバルブが取れ掛かっている。
軽く引っ張るとポロっと取れました。
原因はゴムの劣化ですが、ふつうはこんな状態に成る前に
駐車中にエアーが少しずつ抜けたりするので気が付くんです。
それが突然の破綻。
こんなことは初体験でした。
バルブを新品に交換すれば良いだけの簡単な作業ですが
ホイールも綺麗に塗り直すことにしました。
この写真はタイヤのビートを落としているところです。
両端にゴムが着いているバイスで挟んで締めていき
ビートとタイヤの間に潤滑剤を噴いて、増し締めすれば簡単にビートが落ちます。
どんな色に塗ったか？は次回のブログで。
撒き餌のオキアミを解凍して混ぜてしまったので翌日
リベンジ釣行することにしました。
ホイールは塗装中なので軽自動車で行くことに。
桜島を眺めながら、のんびり釣りたいと思い選んだ釣り場は「加治木港」
釣具屋から教えてもらった釣り場です。
6時前に到着して仕掛けを作っていると「ドン！バシャ！」と音が。
桜島の噴火かと思いました。
実は鹿児島に来てからまだ噴火の瞬間を見たことが無いんです。
前方に目をやると、桜島は変化なし。
ただ、視界の隅で「ブクブク」と泡と空気を吹きながら沈んでいく車が・・・・
ビックリして上着と靴を脱いで飛び込もうとしたら
隣で釣りをしている人に止められました。
深さが15mあるから止めた方が良いって。
僅か20m隣で起こった事件で地元のTVニュースでも取り上げられました。
自殺ではないか？との報道でした。
きっとコロナが関係しているのでしょう。
ご冥福をお祈りいたします。
誕生日から僅か2日で人生で体験したことが無い2つのことが起こり
しばらくは仕事に集中しようかと思います。
今取り組んでいるのが、ジャイロのエンジンコーディネートです。
今までブログでジャイロのチューニングに関する記事を
かなり書いて来ましたが、読者さんの声で多いのが
「ジャイロキャノピーやXのエンジンカバーを取りたくない」っていう声です。
ハイパーリバイブやチャンバーを入れたいけど、
エンジンカバーを取るのが・・・・・
初心者・中級者の半数以上にきかれる意見です。
シンコーメタルではそんな声に応えるようにフェンダーインの
ハイパーリバイブを発売しました。
そこで私の所では違ったアプローチが出来るようにしたい。
4miniではエンジンを磨いたりパーツを取り付けてカスタムしています。
ジャイロはエンジンカバーを取るとファンカバーやエアクリが
むき出し状態でかっこ悪い。
じゃ～綺麗に塗れば良いじゃんってことで
今回、エアクリとファンカバーを塗ってみることにしました。
ただ普通に塗装しても面白くない。
そこで一番不人気な色でチャレンジすることにしました。
ブログでも「良かったら一緒に黄色に塗りますよ」って呼びかけましたが
1人も手が挙がらなかった。
よっぽどエンジンに黄色はイメージが悪いようですw
まずはパーツクリーナーで汚れを落として、シリコンオフで脱脂。
ミッチャクロンを噴いてから、2液ウレタンのプラサフを塗る。
800番のペーパーで下地を整えて、2液ウレタンのシルバーを噴きました。
この上から2液ウレタンのサハライエローというキャンディーカラーを重ねました。
2液ウレタンを選んだのはキャンディーカラーって缶スプレーだと
綺麗に塗れても1年もすれば紫外線で色が抜けてしまうそうです。
車のウインドフィルムなどもそうですよね。
どうせ塗るなら何年も良い状態にしたいので少々高価でも
いい塗料を使いました。
金色に近い黄色です。
色は凄く良いんですが、このまま取り付けると派手過ぎ。
まるでチンドン屋ですよね。
そこで、この上から水圧転写フィルムを貼って2液ウレタンのクリアで仕上げました。
この水圧転写フィルムですが、メリットは360度全ての方向に転写可能なこと。
デメリットは複雑な形状の物に転写するのはかなり難しく
練習する必要があることです。
実際に10回以上失敗して泣きそうに成りましたよ。
これは練習で使ったライブディオの駆動カバーです。
後日Yahooオークションに出そうかと思っています。
そしてファンカバーですが、装着した方がイメージが湧きやすいのでは？
と思い装着したところを撮ってみました。
この他、キャンディーレッドの塗装もしてみました。
今後はエンジンのOHと同様にエンジンも含めた周りのパーツ塗装を
メニューに加えてやっていきたいと思っています。
それでは本題です。
2020年 05月17日 01:19 (日)
昨日、緊急事態宣言が一部地域を除いて解除されました。
私の所も5月18日の月曜日から営業を再開しようと思います。
入庫でのエンジンOHやチューニングについては、もう少し様子見です。
腰上ガンコートの特別価格での施工も17日の日曜日で締め切ります。
緊急事態宣言解除までの間、普段は出来ないことをやっています。
例えば、駆動系。
マスキング（自分のジャイロのは本当に適当）してからサンドブラストで足付け。
ガンコートを塗装しました。
セカンダリーをバラすのが面倒でそのままガンコートして焼いたのですが・・・・
トルクカムのグリスは焦げて、オイルシールもダメになって
結局バラしてOHしました。
色は艶消しブラックです。
走行した感じですが、思った以上に効果がありそうです。
私のジャイロはフリクションロスを出来るだけ抑えるために
柔センタースプリングと角度が急なトルクカムを組み合わせてあります。
欠点は冷えている時の変速回転数と温まった時の変速回転数の
格差が大きいんです。
それがかなり改善されています。
どういうことかと言うと、駆動系が冷えた状態で8500rpmで変速するように
WRの重さを調節してセッティングすると、温まってくると8000rpmそこそこ
で変速するように成る。
そして峠の登りのように負荷が掛かって温度がさらに上がると
変速回転数がパワーバンドに入らず速度を保てない。
こんな状態に成りやすいんです。
今回、ガンコートで放熱性能が上がって駆動系に負荷が掛かった時の
温度上昇が緩和されているようです。
今度、ツーリングでデータを取って良ければチューニングメニューに加える予定です。
前々回のブログで紹介したエアクリ＆ファンカバー塗装も進めていますが
雨で塗装が出来ない日が続いています。
もう少しで完成するので次回のブログで紹介出来そうです。
それでは本題です。
私の所も5月18日の月曜日から営業を再開しようと思います。
入庫でのエンジンOHやチューニングについては、もう少し様子見です。
腰上ガンコートの特別価格での施工も17日の日曜日で締め切ります。
緊急事態宣言解除までの間、普段は出来ないことをやっています。
例えば、駆動系。
マスキング（自分のジャイロのは本当に適当）してからサンドブラストで足付け。
ガンコートを塗装しました。
セカンダリーをバラすのが面倒でそのままガンコートして焼いたのですが・・・・
トルクカムのグリスは焦げて、オイルシールもダメになって
結局バラしてOHしました。
色は艶消しブラックです。
走行した感じですが、思った以上に効果がありそうです。
私のジャイロはフリクションロスを出来るだけ抑えるために
柔センタースプリングと角度が急なトルクカムを組み合わせてあります。
欠点は冷えている時の変速回転数と温まった時の変速回転数の
格差が大きいんです。
それがかなり改善されています。
どういうことかと言うと、駆動系が冷えた状態で8500rpmで変速するように
WRの重さを調節してセッティングすると、温まってくると8000rpmそこそこ
で変速するように成る。
そして峠の登りのように負荷が掛かって温度がさらに上がると
変速回転数がパワーバンドに入らず速度を保てない。
こんな状態に成りやすいんです。
今回、ガンコートで放熱性能が上がって駆動系に負荷が掛かった時の
温度上昇が緩和されているようです。
今度、ツーリングでデータを取って良ければチューニングメニューに加える予定です。
前々回のブログで紹介したエアクリ＆ファンカバー塗装も進めていますが
雨で塗装が出来ない日が続いています。
もう少しで完成するので次回のブログで紹介出来そうです。
それでは本題です。
