2stスクーター改造・レストアブログ

今回はお客様から、ブログ内でエンジンのレストアを取り上げていただきたいと
希望がありました。
車両は後期のジャイロXです。
初めはシリンダーのポート加工依頼でしたが、ヤフオクでエンジンを落札したので
そのエンジンをオーバーホールして仕上げてほしいとの希望に変わりました。

ヤフオクのエンジンは殆どが解体屋さんが出品していますので選ぶのが難しいんです。
だって、バイク屋さんが使えないって判断したゴミですからね～
私も仕事柄、毎回チェックしていますが良いエンジンは稀です。



今回届いたのはこれ！
箱は一部破れて、大量のオイルが滲んでいます。
これでは家の中には入れられないので野外で箱を開けました。

まず、ファンカバー無し、オイルポンプ無し、セルモーター無し、インマニ無し、
リヤハブ無し、エンジンマウント無し、もちろん取付けボルトも無い。
その他、細かい部品も不足しています。

これだけ別に揃えると結構な金額に成りますから私は敬遠しますが、
スペアエンジンとしてなら有りですね。

早速、バラしながら点検してみます。




まずは腰上、シリンダーは傷も無く良い状態ですが、排気ポートのカーボンの量から
推測すると、かなりの距離を乗られたエンジンですね。



でも、ピストンはリング下に排気漏れの跡がありません。
ってことは、リング交換されていますね。



続いて駆動系をチェックします。
見た感じではシリンダーと同じくらい使い込まれているようです。



スターターギアは駄目です。再利用不可。
それではバラしていきます。



プライマリーフェイスは再利用するなら旋盤で削る必要がありますね。
この摩耗状態からすると、かなり負担が掛かっていたようです。



プーリーボスが錆びているのは珍しいですね。
不動に成ってからかなり放置されないとこんなふうに成らないのでは？



当然、セカンダリーも錆びています。
クラッチシューは残り僅かですのでアッセンブリー交換でしょう。
そしてベルトは社外ベルトが使われていました。

社外ベルト使用でフェイスの摩耗が酷いのでクランクに負担が掛かっている可能性が高い。
キャノピーでは結構多いのですが、商用使用車で社外ベルトは良いエンジンは期待できないですね。



オイルシールが駄目に成って駆動系はオイルだらけでした。
これだけオイルが漏れているのに駆動系に錆が出ているってことは
かなり長い間、売れなかった？放置期間が長かったと思います。
ちなみに、すべてのオイルシールはヘタっていました。
これだけオイルシールを交換していないとクランク側は一時圧縮が漏れます。
すると腰下のベアリングはオイル切れを起こす可能性が高いんです。
クランクが心配ですね。

ここまでで判ったことは、商用使用のジャイロＸで整備は街のバイク屋さんって感じですね。
街のバイク屋に整備を任すってことは2流企業で使われ、点検もケチっていたのでは？？？

心配な腰下を診てみましょう。
まずはクランクの振れを確認しました。

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おっ！もしかして思ったより良いかも？
でも振れが安定しない。

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う～ん！これなら何とか修正で使えるかも知れません。
とりあえずケースを割ってクランクを取り出しました。

結果、駆動系側のベアリング装着部が摩耗しており、ベアリングがスカスカ。
クランクは終了していました。
原因は社外ベルトだと私は思います。

街のバイク屋さんってベルトやWRは変えるんだけど、オイルシールを交換する所って
少ないんですよね。
私がオークションでディーラー整備のエンジンに拘る理由はここなんですよ。

クランクは純正が26000円ぐらい。
台湾クランクだとスタンダードが送料を入れると10000円弱、ロンクラならプラス5000円ぐらい。
オーナさん、どうしますか？

次にギア部を開けて点検しましたが、思ったよりも良い具合でした。
これならオーバーホールすればジャイロ特有のギア鳴りも最小限だと思います。

そうそう！最近、ギア鳴りの相談が結構多いんです。
そこで、ギアにコーティングを施してギア鳴りを低減させる試みを試しています。
まだ試験段階なので、待っていてくださいね。