2stスクーター改造・レストアブログ

明るさですが、ルーメンっていう単位で表示されてます。


図は電球を正面から観たところです。
2面は4000ルーメンで、3面4面の4400ルーメンより数字を見ると暗い気がしますが、
図のように3面4面は照らす面積が広いので実際は変わらないと思われます。
LEDは平面上に張り付けてあるので180度しか照らせませんからね。

電球自体はハロゲンより数倍明るいのですが、ジャイロのヘッドライトはLED電球用の
レンズカットではありませんから、どんな風に照らすのかは？？？です。

そこで早速、取り付けました。
光軸は10メートル離れて1mの高さを超えないように調整してみました。
一番明るいのは2m～7ｍぐらい前方です。
本来なら10ｍから先辺りに一番明るい部分を持っていきたいところですが
そうすると対向車が眩しいのは確実です。

そして、AC/DC変換機も試してみました。
でも、これは失敗でした。
交流よりも直流の方が安定すると思っていたのですが、これを入れるとウインカー始動時に
暗くなり、アイドリングでの瞬きも激しい。
交流で使った方が安定しました。
交流で使う場合でもアイドリングが低いと瞬きしますね。
直流で使うなら全波整流にして導入した方が良いと思います。

続いて風防の改造です。
今の仕様ではアクセル全開でのフル加速や急な向かい風で風防が曲がるんです。
「ボコ」って何度も折れているので樹脂が濁って前が見ずらいので外したのですが、
いざ外してみるとジェットタイプのヘルメットだと鼻から下がメチャ寒い。
そこで、前方視界を確保出来て、寒くない高さまでカットすることにしたんです。

上をカットする方が加工は楽なんですが、風よけの形状を考えると下をカットすべきですね。
まだ加工途中ですが、ポリカーボネイトってどうやって切れば良いのだろう？
穴あけする時に割れないように出来るか？
出来上がったら写真をUPしますね。