2stスクーター改造・レストアブログ

ジャイロ後期エンジンのクランクが駄目で台湾クランクを使うことに成った訳ですが、
購入していたショップが品切れ。
少々高く成りますが、今回はUPSさんの台湾クランクを購入してみました。
そして、やっと今日の夕方届きました。



実は台湾クランクには2～3種類あるのですが、新型の一番良い物でした。
それでも少しサイズが違うのでインストールと駆動系の逃がしを工夫する必要があります。



クランクウエイトから駆動系装着部までの長さが純正より約0.5mm長い。
つまり、純正と同じように組み込むとキックギアを0.5mm外側に逃がさなければいけません。
純正ガスケットを2枚使うか、前に作った1mmのケースカバーガスケットの出番ですね。

ところが、ここでケース側に問題発生です。
ヤフオクで購入したキャノピー後期のエンジンですが、ベアリング装着部がこんな状態でした。



前に腰下オーバーホールをしてベアリングを交換していますね。
左右共にベアリング装着部に大きな傷がありました。
ベアリングをプレスで入れたか、叩いて入れたのでしょうね。
斜めに入るとこんな傷に成るんです。

左のケースは軽傷でしたが、右は駄目でした。
装着部が緩んでいてベアリングが抜けてしまいます。
ケースをカシメれば使えないことは無いのですが、これだけ緩いと
次のオーバーホールまで持つかどうか？

そこで急遽、右側だけ中期のケースを使うことにします。
始めから発電系は中期にして中期の車両にポン付け出来るようにするつもりでしたので
問題無いと思います。
放置してあった中期のケースを準備して明日組み付けますね。