2stスクーター改造・レストアブログ

久しぶりにレストアベースエンジンを仕入れました。
ライブディオＺＸの前期エンジンです。




横ＺＸのエンジンも良い物がだいぶ少なく成ってきました。
仕事柄、オークションに出ているＺＸエンジンは全てチェックして、
これなら良いだろうと思うエンジンのみ入札しています。
４～５年前は年間で20台以上仕入れていたのですが、去年は１０台を切りました。
今年はもっと少なくなりそうです。

要するに、オークションで良いと思われるエンジンは、全部仕入れている訳です。
それが年々減っているってことです。
エンジンは消耗品ですので、状態が良く成ることはありません。
ですので、消耗しないようにメンテされたエンジン、もしくは
使用頻度が少ないと思われるエンジンが狙い目ですが、
今回はメンテされていると感じて仕入れたエンジンです。

写真を観ても綺麗でしょ？
出品の為に磨かれたものではありませんし、キャブとエアクリが着いていたのも
購入の決め手に成りました。

車体からエンジンを降ろしても吸気系が着いていれば湿気や埃の侵入が防げますし、
パワーフィルター等が着いていなければハイチューニング車両の可能性も無いですからね。

早速、バラしていきます。



廃車のエンジンで、こんなに綺麗なエアフィルターを見たのは初めてです。




駆動系はフルーノーマル。
ベルトは交換時期ですが、プーリーも段付き摩耗も無く綺麗に使われていますね。
調子が良かったことが分かります。

駆動系を外して、クランクの振れをチェックしたら11/100でした。
クランクも再利用出来ます。
前期のクランクは廃盤なので、駄目なら社外ですがラッキーでしたね。



キャブレターもオーバーホール済みみたいに綺麗でしょ。
状態の良いライブディオＺＸの前期キャブですから、オーバーホールしてから
ショッピングサイトで単体販売しますね。

それにしても、これだけ大事にされたエンジンが何故廃車にされたか？疑問ですね。



オイルポンプのギアも変摩耗することなく綺麗な状態です。



オイルポンプのオイルシールは、そろそろ寿命ですね。
使われていたオイルは粘度が低く、サラサラで甘い香りです。
何でしょうね？サーフボードに塗るワックスみたいな臭いです。
知ってる方がいたら教えてください。

次に腰上のチェックです。



この燃焼具合をみると、燃焼温度が高めのオイルですかね？
プラグは新品ですね。何でだろ？



シリンダー内部とピストンはオイリーで良い状態でしたが、ピストンリングが終わって
圧縮＆排気漏れしている状態ですね。
これなら、駆動系とピストンリング交換で十分走ってくれそうです。
なぜ？廃車にしたのか気に成りますよね。

フライホイール側を外してクランクを割ります。



2ｓｔオイルが大量に出てきました。
やっぱりオイルポンプのオイルシールは要交換ですね。

最後にギアボックスを割ってみます。



綺麗なオイルの下の方に腐ったオイルが混ざらずに少量残っていました。
不調の原因はこれですね。
ギアオイルを切らしてのエンジン不調！
その証拠にカウンターギアの軸受けの摩耗が見られました。
あわててオイルを足しても調子は戻らないんですよ。

いくら2ｓｔのギアはノーメンテでＯＫといっても、メーカーの定めた実用年数を考えると
10年以上は想定外なんです。
20年もオイル交換されなければ不調にも成ります。

このエンジン、ギアボックスが良ければ極上の部類に入りますので少し残念です。
クランクは外して振れを計測すると11/100と装着時と変わらない精度でしたので
ケースの歪みもありません。

最近、ライブディオ系はギアボックス内のトラブルでパワーダウンしているケースが多いです。
腰下オーバーホールで入ってきたエンジンでも、ダメージはギアボックスって感じです。
腰下は私がオーバーホールすれば新車状態に戻せますが、ギアボックスはそうもいきません。
オーバーホール後も多少ダメージが残るので気を付けてくださいね。

このエンジンのレストアの記事はお客様のエンジンオーバーホールが
入っているので少し先に成りそうです。