2stスクーター改造・レストアブログ

ショッピングサイトのパーツ類ですが、全て新品を加工してあります。
どれも初心者向けの商品はありません。
中上級者向けに成っていますから、取り付け説明書や注意書き等は入れてありません。
それでも、取り付けに関する質問が多いのでセカンダリーについて少し書きますね。

商品に「変速拡大加工済みセカンダリー」がありますが、
セカンダリーとアウターオフセットワッシャーが入っています。
クラッチオフセットワッシャーは組み込み済みですが、アウターオフセットワッシャーは
ご自身で組み込む必要がありますので、同梱してあります。



エンジンに組み込む際はセカンダリーをドライブシャフトに入れた後、
この位置に入れてくださいね。
このワッシャーでアウターがクラッチと接触することを避けてくれます。

そして、「セカンダリーワッシャーセット」ですが、ご自身でトルクカムを
加工できる人向けの商品です。
ワッシャーセットだけでは最大変速しませんので、注意してくださいね。



加工・装着の仕方ですが、セカンダリーは中央の39mmナットで止まっています。
このナットを外す訳ですが、センタースプリングで飛び出そうとしますので、
本体をしっかり押さえて外さないと怪我をする恐れがありますので注意してください。



センターナットを外すとｊ写真のように4つの部品で構成されています。
加工するのは右上のセカンダリーフェイスとトルクカムです。



これを分離するのにトルクカムのカバーを外します。
赤い部分がカバーですが、下部にマイナスドライバーを差し込んで
抉れば上方向に抜けます。
純正のアッセンブリーはグリスが充満しているので簡単に抜けますが、
KNのアッセンブリーはグリスが少量しか使われていませんので、結構大変。
初めてトライする方には第一の難関です。



外れたら、次はトルクカムのピンと下のゴムリングを外します。
これでトルクカムとセカンダリーフェイスを分離することが出来ます。



分離したらトルクカムの溝を下方向に削るわけですが、
削るのは0.8～1mmです。
それ以上削っても効果が無く、強度が落ちてしまいます。
写真は左が加工前、右が加工後です。



加工が終わったら元通りに組み付ける訳ですが、
ゴムリングは必ず写真の位置に取付けてください。
ＫＮセカンダリーは上の段の間違った位置についていますので、
そのまま取り付けると最大変速しないどころか、ピンでゴムが切断されて
グリス漏れが起こります。
グリスは、たっぷり使ってください。
写真を撮るのに控え目に塗ってありますが、実際に組む時は5ｇ程度使っています。



カバーを到着したら、はみ出したグリスを拭き取って、クラッチオフセットワッシャーを
写真の位置に装着してから元通りに組み付ければＯＫです。

セカンダリーの変速拡大は92mm以上プーリーが変速しない限り必要ありません。
今のところ92ｍｍ以上、安全に変速出来ると確認出来ているプーリーは
当店の加工プーリーの他、シンコーメタルのステージⅤとKOSOプーリーのみです。
他のプーリーを使う場合は未加工のセカンダリーで十分最大変速出来ます。

大径プーリーは社外メーカーで出ていますが、実際は変速出来なかったり、
変速させると危険な物もありますので、他のプーリーと組み合わせる場合は
自己責任でお願いしますね。