2stスクーター改造・レストアブログ

昨日の続きでライブディオのエンジン組み立てです。
準備した腰上をサクッと組み上げて、各部をチェックしながら他のパーツを
組んで、残るは駆動系とオイルポンプを残すだけです。

オイルポンプはオイルシールの交換ですが、肝心のオイルシールが
まだ届かない。
駆動系の方はＺＸ仕様にするため、ベルトとプーリーボスを
それぞれ18ｍｍと36ｍｍに変更しました。
もちろん、ＺＸ用の大口径プーリーと変速拡大済みセカンダリーを入れるのですが
丁度、お客様から電話がありクラッチだけ今まで着いていた物を使いたいとのことです。

そこで、純正のセカンダリーをバラそうと思ったら・・・・・外れない。



何とセンターナットが裏表逆に取り付けられています。
クラッチはバイク屋さんで新品交換してもらったとのことなので、
その時に逆に着けられたんですね。
バイク屋さんでもスクーターが不得意なところは、裏表が有ることさえ知らない
人もいますからね。
レンチを掛けてハンマーで叩いてやっと外しました。



左が純正、右がＫＮです。
ＫＮのクラッチシューの方が、幅・長さが長いので面積が広く喰いつきが良いんです。



そして、重さも純正が487ｇ、ＫＮが622ｇでKNの方が重いですね。
着いているウインナースプリングは、ほとんど同じ強さなので
KNの方が低回転でガッチリ喰いつき、純正は高回転でソフトに繋がる
って感じに成ると思います。

どちらが良いか？は好みや仕様によりますね。
乗用車で例えるとＫＮはセルシオ、純正は軽自動車って感じの
オートマのクラッチミート感覚です。
つまり、トルクが有る車両はＫＮ寄り、無い車両は純正よりの方が
スムーズに発進できます。

テーマ : カスタム
ジャンル : 車・バイク