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目標を持ってのチューニング

2017年 03月19日 01:39 (日)

冬の間はオーバーホールやチューニングの依頼が少ないので
チューニング部品の開発や私のジャイロのチューニングを中心に
ブログで紹介してきました。
3月に入って暖かく成ってお客様からの依頼も増えてきましたし、
大口径プーリーの製作はもちろん、何と言っても父親の残された時間を
出来るだけ一緒に過ごしたい気持ちもあります。
そこで、私のジャイロチューニングに一区切りつけることにしました。

皆さんは覚えているでしょうか?
私はチューニングを行う時に目的や目標を決めてマシーン作りをします。
このブログで約10カ月行ってきたチューニングも目標を達成するためです。
当時ミニカー登録だったジャイロですが、目標達成のために軽二輪登録して
パワーはもちろん、耐久性や燃費まで考えてチューニングしてきました。

その目標の話しが、去年の5月26日の「ジャイロのストリートチューニング」です。

そこで、昨日から1泊で愛南町の御荘湾まで行ってきました。
本来なら私のエンジンで行くはずだったのですが、載せ替えている時間が無かったので
2丁UPハイギアの販売予定のエンジンで行ってきました。

エンジンの仕様やセッティングは前回までのブログで解かっていると思います。
それ以外の変更点は0.5mmのクーリングヘッドガスケッドを追加して二次圧縮を
再調整して13kg/㎠にしたぐらいです。

ツーリングのプランも少し変更しました。
行きの高速走行は無料区間のみにして、帰りは無給油で帰れるところから
高速走行をすることにしました。
理由はエキスカで補修した腰上の慣らしが完全に終わっていないことと、
PE24キャブレターでの燃費がどのくらいなのか?走行データを取っていないからです。

後半はツーリング内容です。

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テーマ : カスタム
ジャンル : 車・バイク